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Ça vient de sortir – Commençal Meta AM / Garmin Edge 130 & 1030 Plus / Ride Concepts Vice

C’est de saison, ça continue ! Aujourd’hui au rayon ça vient de sortir, le très attendu vélo d’Enduro Commençal Meta AM, les GPS nouveaux Garmin Edge 130 Plus et 1030 Plus, ainsi qu’une paire de pompe qui a du style, les Ride Concept Vice. On jette un coup d’oeil ici, avant de prendre plus de temps pour mieux apprécier certains dans les semaines à venir quand le temps sera venu… 

 


Temps de lecture estimé : 4 minutes


 

 

Commençal Meta AM

Depuis le 15 juin, on sait tous que les Commençal Meta, modèles phares de la gamme, sont en passe d’être renouvelés. C’est le Meta TR qui a été dévoilé le premier, avec le bien que l’on en pense. Aujourd’hui, la marque dévoile une partie de son segment des Commençal Meta AM : ceux équipés de la Fox 38 lancée au printemps dernier. Vous l’aurez donc compris, les Meta AM s’articulent désormais autour de cette nouvelle génération de fourches…

Néanmoins, on l’a bien saisi depuis le lancement de la Fox 38, ces suspensions ne sont pas encore bien comprises. Il y a amalgame entre diamètre des plongeurs, rigidité et usage auquel ça se destine, alors que le coeur du sujet est ailleurs. On l’a constaté, depuis, en roulant la Fox 38, puis le Meta AM… Dans une version à venir, équipée d’une concurrente, encore sous embargo, mais que tout le monde voit arriver. Bref, il y a des éclairages à apporter !

De notre côté, on doit encore préciser certains aspects, que l’on sera en mesure de vous dévoiler le 7 juillet. Et puisque c’est là dessus que s’appuie toute l’habile approche de Commençal en matière de rigidité/raideur… Tenter de vous en dire plus dès à présent serait prématuré, incomplet ou peu respectueux de l’excellent travail de certains. Et comme on pense que le Commençal Meta AM peut marquer sa génération, on va prendre le temps de bien faire les choses 😉 Rendez-vous les 7/8 juillet ! Et d’ici là, toutes les specs et prix sont accessibles ici… 

 

 

Garmin Edge 130 Plus & 1030 Plus

En matière de navigation et de GPS, Garmin n’est plus à présenter. C’est même un leader en verve. Présente dans plusieurs domaines, la firme reste active dans le cyclisme, et renouvelle en ce mois de juin les deux extrêmes de sa gamme Edge : l’entrée de gamme 130 et le haut de gamme 1030, tous deux désormais affublés du suffixe Plus. 

Dans les faits, les boîtiers, dimensions, et poids restent identiques ou très proches. C’est dans les détails que chacun évolue. Le Garmin Edge 130 Plus intègre un accéléromètre qui réduit un peu son autonomie, fait grimper le prix (199€) mais participe à de nouvelles fonctions. Il détecte notamment désormais les chutes et fournis les MTB Dynamics, dont le temps passé en l’air… Côté logiciel, il intègre désormais plusieurs fonctionnalités (virtual racer, programmes d’entraînement) et garde ses fonctions de navigation de base qui en font le produit à suggérer aux athlètes et compétiteurs.

Le Garmin Edge 1030 Plus, de son côté, reste le haut de gamme à privilégier pour les baroudeurs et avides des fonctionnalités les plus en vogue. Exit le Wifi et l’emplacement de carte SD, il gagne 4h d’autonomie par rapport au précédent Edge 1030. Au rayon des fonctionnalités : Bike Alarm, suggestions d’entraînements quotidiens, MTB Dynamics et les données Trailforks intégrées à la navigation marquent des points. Une vraie Rolls… à 599€ !

 

 

Ride Concept Vice

On termine ce trio du jour par les Ride Concepts Vice, sorties il y a peu. Pour le style, on y trouve volontiers des inspirations chez d’autres, et que du bon. Sous la semelle, on connait tous l’origine du motif hexagonal, dénommé ici RC Fusion, qui a fait partie de la renommée Vans… Surtout dans sa livrée marron cerclée de blanc du modèle féminin…

Sur le dessus, l’empeigne en suède – aspect velours – rappelle quant à elle une chaussure si belle que l’on a toujours préféré la porter à la ville que dans les champs : les Five Ten Sleuth. Qu’importe, c’est la mode, et ça n’empêche pas les Ride Concept Vice de se parer d’un détail qui interpelle…

La semelle interne intègre du D30 pour amortir les chocs. Logique, puisque le programme de base de ces chaussures porte sur le Dirt, Slopestyle, la pumptrack, le trial, l’urbain… De prime abord, pas notre came en tant que magazine, mais quand on voit ce que l’on fait d’un Commençal Meta HT AM de nos jours… Ça match ! 😉

Rédac'Chef Adjoint
  1. un de vos confrères a laissé passer une photo avec la nouvelle fourche avec un beau “O tréma” tout jaune tout beau ;-). Je ne suis pas journaliste et donc pas sous embargo 😉

  2. 15,7 kilos en taille S sans pédales! je veux bien que le poids ne fasse pas tout, mais là quand même c’est lourd pour les modeles les plus haut de gamme!
    ca devient des bikes de dh. dans deux ans la double T et on y est.
    sinon, le bleu et blanc, ?

  3. Ouai,
    Après des années à faire payer le prix fort pour enlever du poids maintenant ils t’expliquer tous comment ton vélo il roule plus vite parce qu’il est plus lourd, enfin si tu t’appelles Sam Hill.
    Parce que pour Jean Dupont les 3kilos de plus qui apportent de la rigidité qu’il n’exploitera jamais Ben c’est trois kilos qu’il se serait bien passé de tirer jusqu’en haut de la montagne ?

    1. Tu marques un point que je n’avais jamais envisagé dans ces “gueguerres” au sujet du poids (je suis partisan du “le poids je m’en fous royalement”).

      Jean Dupont, qui veut ses 150mm de débattement pour être rassuré (et qui donc ne roulera jamais un “downcountry”, aussi parce-qu’il veut ne pas avoir à louer de vélo quand il va en station une ou deux fois par an), mais qui ne fait que des randonnées le dimanche matin en descendant du vélo dès qu’une racine surgit (c’est très cliché mais y’a rien de péjoratif, j’en ai croisé un paquet de Jean Dupont, on a juste une conception différente de la pratique 🙂 ), et ben il s’en fout et surtout il ne le sent pas si son pneu se déforme moins en carcasse Double Down qu’en EXO. Jean Dupont ça lui va bien une Sektor en 150 de débattement malgré ses plongeurs en 32mm.

      Ça laisse tout un marché (que je suppose -très- conséquent) complètement à l’abandon tout ces Jean Dupont qui ne sont pas chauds à l’idée de sortir 7 à 10k€ pour rouler un Yeti ou un Specialized S-Works…

    2. Le problème avec cette façon de dire, c’est qu’on a toujours l’impression que “ceux qui ont payé le prix fort” y ont été contraints. Le marché est large messieurs. La concurrence fait son oeuvre, et on fait de notre mieux pour vous informer et vous aider à trouver votre bonheur. Faites vos choix, et faites vous plaisir… Maintenant, au delà du poids, moi j’ai une conviction après avoir roulé ces TR et AM > même sans faire de compétition, certains finiront toujours par penser que leurs potes sont des monstres physiques ou des dieux du pilotage, quand ils les verront aussi “facile” sur leur TR/AM, là où d’habitude tout le monde est en galère. je leur souhaite juste d’avoir lu nos articles et d’y repenser, pour ne pas être dans l’erreur 😉

  4. J’ai envie de dire que si Jean Dupont se prend un bike bien gros, bien rigide et bien lourd qu’il n’exploitera jamais c’est qu’à priori il s’est trompé de vélo et aurait du prendre du plus light et du moins cher.
    A moins que Jean Dupont soit persuadé qu’en dessous de 180mm et une Fox 38 devant on ne puisse rien faire…

  5. Je ne fais pas trop attention au poids, mais je suis aussi d’accord pour dire qu’il faut que ça reste raisonnable (Propriétaire d’un Commencal V4.2).

    Si je prends l’exemple de la Fox 36 (2021) qui ne se fait plus en 170mm car c’est maintenant la 38 qui reprend ce débartement; je fais 66 kg avec l’équipement pour 1,78 m. J’ai pas besoin de plus de rigidité et donc de plus de poids même si je pousse déja pas mal mon vélo.

    Au vue de mon gabarit, ils pourraient enlever un peu de poids/rigidité ça changerait probablement pas grand chose.

    1. Salut,

      Pour le coup, on a vite focalisé sur le poids et la rigidité lors du lancement de la Fox 38. À notre avis, elle a mal été présentée. On se penche sur ces “fourches nouvelles génération” actuellement, et ce que l’on a trouvé porte sur d’autres paramètres. On y reviendra en fin de semaine, puis les suivantes, pour apporter des précisions utiles 😉

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