Les Vélos des Pros : Le Canyon Strive CF de Fabien Barel

Aux pti oignons

A l’occasion de la Canyon Experience (dont on reparlera sous peu), en marge du week-end EWS à Samoëns, nous en avons profité pour vous faire un tour du propriétaire du Canyon Strive CF (voir notre essai de ce vélo) de Fabien Barel

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Le montage en détails : châssis Canyon Strive carbone taille L Race (déco/vernie allégés), amortisseur RockShox Monarch XX DebonAir complètement personnalisé avec blocage XLoc au guidon, fourche RockShox Lyrik RCT3 170 mm, potence Renthal Apex, grips Ergon GA2, cintre Renthal Fatbar carbone 780 mm, transmission Sram XX1 avec plateau oval O-Symetric 34 dents, freins Sram Guide Ultimate, tige de selle RockShox Reverb, selle Ergon Pro Carbon, roues Mavic Crossmax LTD 27,5 pouces, pneus* Maxxis Shorty (av) et Maxxis Minion DHR II (arr), pédales Shimano XTR Trail, visserie Titane et gaines thermo-enveloppées.

*S’ils ne trouvent pas le pneu idéal chez Mavic (sponsor du team), les pilotes du team peuvent utiliser le pneu « maquillé » de leur choix.

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Le système à géométrie/débattement variables Shapeshifter
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Commandes de la Reverb et du Shapeshifter
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Amortisseur Monarch XX DebonAir
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Grips antidérapants sur toutes les commandes au guidon et shifter
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Nouvelle Lyrik RCT3 en 170 mm
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Pour optimiser au mieux la rigidité de la proue, Fabien Barel a fait usiner des adaptateurs façon Sram Torque Caps sur sa roue Mavic
Rédacteur en Chef
  1. Magnifique. Je me demande a quoi vont ressembler les modèles 2016. Et sinon, avec un peu plus de recul, le ShapeShifter, c’est révolutionnaire?

  2. J’ai pu monter un Monarch XX + corps gros volume avec blocage sur mon enduro aussi, le blocage est net, ça transforme presque le vélo en semi-rigide, est-ce que celui de Fabien Barel a été tuné pour offrir un effet « propedal » ou bloqué de façon moins nette?

  3. C’est marrant de voir la commande de TDS spé sur un VTT du team canyon. Bon apres spé sont les meilleurs en tous points donc difficiles de lui en vouloir.

  4. – Anti-T : pas certain qu’il soit sponso pour les pédales. De toutes manières, c’est toujours une question de feeling très personnel le choix des pédales.

    – Remes : D’extèrieur c’est un XX, à l’intérieur tout est custom

    – Shred-hard : la commande Spe sert au shapeshifter

    – freeskieur73 : par déduction en zoomant sur mes photos HD, on devine SHORTY ST (Super Tacky) donc DH

    – Cyril : pas certain que ça soit « révolutionnaire », en tous les cas c’est le système à géo/débatt’ variables le plus abouti que l’on ait testé

    – nico : Depuis longtemps Fabien dit qu’il n’est pas très efficace au pédalage (« il pédale avec les cuisses ») et en plus des suites de ses accidents, il a une jambe un poil plus courte. Du coup il utilise un plateau ovoïde (32 à 37d selon les courses) pour optimiser sa puissance de pédalage grâce à un bras de levier plus important.

    Il existe une étude assez complète sur les plateaux ovoïdes ici : http://www.fredericgrappe.com/wp-content/uploads/2013/09/osymetric.pdf

  5. Lolo25 : le team est sponsorisé Sram/RockShox depuis cette année. Ce n’est donc pas une question de choix mais de contrat. 😉 Pour en avoir discuté avec Fabien, malgré de nombreuses années de collaboration avec Fox/Mojo, il est très satisfait du fonctionnement de ses suspat’ et des possibilités de personnalisation offertes par le staff Sram.

  6. @Quentin: merci pour ta réponse. Petite remarque sur le site: Pourquoi ne pas essayé d’implanter un suivi des commentaires? Genre disqus.com? Je n’ai pas de compte Facebook, donc pour le suivi des commentaires, c’est un peu pénible. Après, je suis peut être le seul que ca embête… Mais quand je poste quelque part sur Endurotribe, 15 jours après je suis incapable de me rappeler sur quel sujet j’ai posté. Voila, fin de la petite remarque! 🙂

  7. merci pour la réponse,

    1.250kg par pneu!!! ça devient de la vraie DH..
    ya t’il des top pilote qui roulent en carcasse enduro simple ply??

  8. Quetin pourra confirmer sur ses photos, mais il me semble que jared graves roulait l’annee derniere en Minion Exo (1ply).

    Ça fait quad meme des choix totalement opposés entre les riders.
    Les 2 pneus dh = 2,5kg
    Les 2 pneus exo = 1,7kg

  9. C’est dingue le genre de commentaires ici …

    « Si c’est Mavic le Sponsor du Team pourquoi il a pas des pedales Mavic ? »
    – Tu as jamais remarqué que sur tous les pilotes sponso Mavic très peu utilisent des pédales Mavic ?

    « Bon apres spé sont les meilleurs en tous points donc difficiles de lui en vouloir. »
    – Il n y a pas de meilleur … Tout dépend de ce que tu compte faire ! Et en tout points j’ai un gros gros doute …

    « Pourquoi ne pas laisser le montage d’origine avec la fox36 ? La Pike est-elle mieux? »
    – Déjà c’est pas une Pike (c’est marqué dessus) puis une Fox pour un team sponso Sram/RockShox ?
    Et de toute façon a ce niveau TOUTES les fourches sont prépa … Donc pas comparable a ce que vous connaissez en tant qu’utilisateur « lambda loisir ».

    C’est toujours les mêmes question sur les fourches, l’impression que vous prenez systématiquement exemple sur ce genre de vélo pour vos futur achat, alors que y a rien de série.
    Par contre des remarques sur les grip de commandes (utile) et fixation de pompe Co² y en a pas …

    PS : Désolé Quentin Chevat pour ce petit coups de gueule ^^

  10. @Nicolas : Tout le monde ne suit pas de près l’actu EWS et celles des pilotes pro. Ca sert aussi à ça les « Vélos des Pros » 😉 Ca permet aussi aux plus expérimentés de donner des idées pour peaufiner sa machine

  11. Plusieurs pilotes sponso Mavic sont aussi sponso Shimano donc roulent avec les pédales Shimano. Mais c’est aussi une histoire de goût : Julien Absalon sponso Shimano roule en pédales Time…

  12. « Bon apres spé sont les meilleurs en tous points donc difficiles de lui en vouloir. »

    Troll de compétition détécté.

  13. Moi ce qui me fait bizarre c’est toutes ses manettes au guidon quand on parle de simplification avec le 1×11.(tds/shapeshifter/blocage amorto/der arr)
    là y’en plus que sur mon remedy en 2×10+reverb!!

  14. en tout cas il ne laisse absolument rien au hasard, tout est peaufiné au détail près… en témoigne le petit antidérapant sur les commandes..
    sinon pourquoi il a pris un debonair et pas un debonair plus ; juste question de poids ?

  15. salut, savez vous où nous pouvons avoir des grips identique aux commandes de Fabien. j’ai vu dans les commentaires qu’il était possible de préparer ses susp, j’imagine que pour une personne qui ne fait pas des compètes ça ne sert a rien mais ce qui m’intéresse c’est de pouvoir bloquer au guidon l’amorto arrière (c’est plus un upgrade pour le coup…). J’en ai marre de me plier en deux alors moi qui est en enduro j’aimerais savoir s’il était possible de faire comme Fabien, en gros acheter un ROCKSHOX MONARCH XX et de remplacer le corps d’origine pas celui d’un rc3 ? En faisant ca je devrais avoir une plus grande chambre donc adapté pour l’enduro apres l’amorto de base est fait pour l’xc donc pensez vous qu’il faudrait un kit d’ajustement?
    MERCI.

  16. Stev > Pour les grips anti dérapant, c’est du simple grip autocollant pour skateboard découpé , ça se vend en rouleau/planche.

    Pour le Monarch XX, en tapant sur google, tu en trouves en VPC. Par contre ce n’est pas la version gros volume Debonair

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