Hugo Pigeon remporte la Megavalanche de la Réunion 2024 – Résultats & cam’ embarquées !

C’est une tradition depuis des lustres maintenant : la saison VTT Gravity se conclut au bord de l’océan Indien, avec UCC et l’incontournable Megavalanche de la Réunion. Sur les hauteurs de Saint Paul, le Maïdo offre plus de 2000m de dénivelé négatif pour en découdre entre laves, jungle, savane et cannes à sucre, d’abord au format Enduro – départ par trois – en qualification, puis en mass-start – pour finir en beauté. Parmi les favoris cette année, c’est Hugo Pigeon qui s’impose et en profite pour asseoir son statut d’homme à battre. Avec cette victoire, le pilote Scott SR Suntour signe deux années coup sur coup, un doublé Alpe d’Huez/Réunion – une performance qui n’avait plus été réussie depuis 2015-2016… Par son managers et ex-Monsieur Megavalanche, Rémy Absalon.

Hugo Pigeon devance – une fois de plus – le Belge Olivier Bruwiere, désormais lui aussi hissé au rang des abonnées des podiums en mass-start. Woody Kefford, premier représentant de l’île, est troisième, devant le champion du Monde d’Enduro Alex Rudeau, et un autre Réunionnais, Jean-Jérôme Dijoux. Pour trouver trace de la compétition féminine, il faut regarder du côté de la Mega Challengers – deuxième vagues de course du dimanche – pour y voir que la vainqueur de cette édition 2024 s’y impose au scratch, avec une confortable avance. Raphaela Richter s’impose devant Cécile Delaire, Julie Payet, Emilie Nenot et Charlotte Clement.

Les résultats complets de cette Megavalanche de la Réunion sont à retrouver en fin d’article, tandis qu’on se quitte avec les traditionnelles caméras embarquées de la course masculine. Hugo Pigeon & Olivier Bruwiere nous offrent leurs points de vue, qui nous permettent de saisir l’issue de la course, aux premières loges. Enjoy !

La 1ere place d’hugo Pigeon – Megavalanche de la Réunion 2024

La deuxième place d’Olivier Bruwière

Résultats masculins

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Résultats féminins & Challengers

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Rédac'Chef Adjoint
  1. C’est vraiment bête de mettre automatiquement les féminines en challenger alors que lallemande a le même niveau que le top 25 mega… c’est un profond manque de respect pis encore à notre époque.

    1. bonjour, je comprends tout à fait l’impression que ça peut laisser, les débats que ça peut susciter et ceux auquel ça peut faire référence. Attention néanmoins à ne pas tirer de conclusion trop hâtives. J’ai pour ma part, participé et couvert ce type de compétition depuis 25 ans, et j’ai bonne mémoire que la place des compétitions féminines ait fait partie des réflexions sur les améliorations à apporter. Je peux notamment rapporter le fait qu’à une époque, les filles étaient mélangées avec tout le monde, et qu’avec le temps et certaines revendications, elles ont gagné le droit d’avoir leur propre départ avec un glacier parfait, le samedi matin à l’Alpe d’Huez, plutôt que de partir au milieu des gars, dans une neige brassée et dégeula$$e le dimanche. À la Réunion, les moyens et conditions d’organisation sont différents. Je n’ai pas connaissance de tous les tenants et aboutissants à ce sujet. Sportivement, on peut effectivement se dire que la vainqueur du jour aurait eu sa place en première vague. Elle aurait néanmoins eu des conditions de course totalement différentes (poussière, prise de risque…) Dans cette deuxième vague, on peut penser que son niveau lui est offert de meilleures conditions de course, ce que les précédentes générations de pilote ont revendiqué par le passé 😉

      1. Salut Antoine,
        Merci pour ta réponse. En te lisant je trouve tu as quand même tendance à minimiser la performance de l’Allemande en disant je cite « Elle aurait néanmoins eu des conditions de course totalement différentes poussière, prise de risque.. »
        Même si elle était partie en méga elle aurait bien été à sa place. Pendant les qualifications elle a fait le job dans les mêmes conditions que les autres. Et je dirais même mieux car elle est partie dans les qualifications avec la masse avec le risque de rattraper quelqu’un et donc d’être ralenti/gêné dans les single de qualification.
        Bien comprendre que pendant les qualifications les « élites » ont déjà des plaques 1, 2, 3… pas de risque d’embouteillage dans les singles.

        Quid également des champions locaux bénéficiant de passe droit (FloP qui ne fait pas les qualifications de la veille mais qui part en méga (ligne E ), idem AbelLa Leo, qui casse pendant les qualifications et termine en ligne D (il devait être en I = challenger).
        Bref c’est pas « transparent ». surtout que tu noteras que sur le site mégavalanche… la seule course n’ayant pas de règlement lisible c’est celle de La Réunion et ne me dit pas que c’est le même que Huez ou les DHM.. (la nomenclature employée et le format des qualifications à la réunion n’a rien à voir)
        De mon coté, je n’ai pas les tenants et les aboutissants sur les « revendications » des féminines sur le sujet que tu indiques. Ce qui est certain c’est que Anne Caroline roulait bien avec nous en méga, idem Pugin et ça ne semblait pas poser de problème à part peut etre pour l’ego de certains malheureusement (et je m’en souviens très très bien).

        Bref c’était mon coup de gueule, vis a vis de cette superbe course auquel je tente de participer chaque année depuis 10 ans maintenant. Merci à vous d’avoir fait un article vous êtes quasiment les seuls à l’avoir fait.. et ça n’a pas de prix.

        See you

        V

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