Specialized Enduro : Toutes les nouveautés pour 2014

Photos : Wil Matthews

Specialized vient de dévoiler ses nouveaux produits pour 2014. Tour d’horizon de ce qu’il faut retenir pour la famille Enduro…

La famille bien nommée

Complètement remaniée l’an passé et complétée cet hiver par l’arrivée fracassante de l’Enduro 29 pouces, cette famille n’évolue logiquement qu’au niveau « specs » et décos pour 2014.

Alors qu’on parle beaucoup de 27,5 pouces, Specialized maintient pour l’an prochain le format 26 pouces (en tailles S/M/L) pour le modèle Enduro (165 mm de débattement arrière, 160 mm à l’avant) à destination des irréductibles Gaulois qui n’auraient pas encore succombé à l’Enduro version 29 pouces (155 mm de débattement arrière et 160 mm à l’avant, disponible en tailles M/L/XL). Notons au passage que les tarifs et équipements des différents modèles seront communs quelques soit la taille de roues.

SBC GPL Copper Mtn 2013
Le modèle haut de gamme S-Works conserve la déco de l’Enduro 29 de mi-saison. Côté suspensions, il se pare de la fourche Pike en 160 mm (comme tous les Enduro 29 sauf l’Evo) et du nouvel amortisseur Cane Creek DB Air CS avec levier de verrouillage pour le pédalage…
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L’Enduro Expert Carbon (ici en 26 pouces) sera personnalisable à souhait avec des décalcomanies de couleurs différentes. A noter que ce modèle sera doté du groupe X01 11 vitesses avec pédalier en carbone ainsi que de la tige de selle télescopique intégrée Command IR…

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SBC GPL Copper Mtn 2013
Pour envoyer du gros et uniquement dispo en 26 pouces, l’Enduro Expert Evo se dote de suspensions de 180 mm et d’un équipement riche. Exclusivité Specialized pour les trois prochaines années et disponible début 2014 via les revendeurs Spe, ce nouvel amortisseur TTX signé Ölhins (spécialiste suédois des suspensions moto) équipe les « gros » vélos haut de gamme pour 2014…
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Voici le sublime kit cadre Enduro S-Works 2014 uniquement disponible en 29 pouces. Au menu, tige de selle Command IR et amortisseur Cane Creek DB Air CS…

Poids et tarifs :

  • Enduro Comp 26 et 29 (14 kg) – 2 999 euros
  • Enduro Expert 26 et 29 (12,5 kg) – 5 299 euros
  • Enduro SW 26 et 29 (12,4 kg) – 7 999 euros
  • Kit cadre 29 uniquement – 3 299 euros

Pour en savoir plus :

Specialized //

Rédacteur en Chef
  1. bon alors les kits cadre uniquement en 29 si j’ai compris !
    evidemment, ils peuvent pas faire comme tout le monde. pfff…
    alors faut attendre les modèles 2015 (en 27.5″) ou prendre un vélo complet: je fais comment cette année moi ?
    je vais plutot aller tester un altitude !!!

  2. merci Riko, j’ai actuellement un Spe Enduro 26″ et l’année prochaine je vais chez Rocky Mountain 27.5″
    Le 29″ c’est moche, regarde le 26″ stumpjumper est magnifique

  3. Une bien jolie gamme 2014, mais je tousse quand je vois les prix affichés pour les hauts de gamme. J’en ai les yeux qui piquent !

    Une autre bonne nouvelle : le maintien des Enduro en version 26″ 🙂

  4. l’endur 29 est excellent en descente, precis et hyper facile a manier dans le technique, meme a basse vitesse.
    Le seul gros reproche, c’est son boitier de pedalier trop bas . les pedales touchent tout ce qui passe lors de pedalage en terrain technique. resultat au bout de 10 jours d’utilisation les manivelles ont pris un serieux coup de vieux et les pedales auto look sont defoncees.
    La seule solution est de force l’amorto en pression afin de minimiser le SAG, mais on perd en confort.
    La fouche Fox Talas est complement inutile et lourde, le velo est scotche au sol meme dans du tres raide. une fourche a deb fixe aurait ete plus legere et d’un meilleur fonctionnement.
    Les freins Avid 7 sl sont vraiment mauvais dans la mesure ou la garde change du tout au tout pdt la descente et suivant l’altitude ( freins purges a reception)
    De plus les poids annonces pour la version expert 29 2014 sont un peu ( voir tres optimistes…) car la version expert carbon 29 2013 pese deja 13,6kg en taille L. Comment fait Spé pour gagne un kilo sur un velo en un an????
    As ton des precisions sur la RS Pike en 160mm?

  5. @Martial:
    Pour le boitier c’est comme ça sur les vélos SPE, il faut en prendre l’habitude, mais une fois fait on préfere un boitier bas!
    En ce qui concerne tes freins: tu les as purgé parce qu’ils avaient ou soucis de bulle d’air ou par précaution?
    En ce qui concerne le poids du vélo je peux te le confirmer puisque c’est moi qui ai pesé le vélo!!! La pike est plus légere que la talas, le vélo est en XO1 (donc un seul plateau, pas de derailleur, pas de trigger, pas de bash, pas de trigger, pas de chain guide, une cassette plus light), vélo pesé en taille M et en montage tubeless.

  6. je possède un enduro 29 comp , il est vrai que les freins avid sont une catastrophe changement de garde meme apres purge , le boitier est un peu bas mais on ci fait , sinon que dire du bike ci ce n’est quil est pour moi exceptionnel

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