Le classement Virginiatech est un peu devenu la référence afin de saisir l’intérêt de tel ou tel casque, mais ça reste ce qu’il peut nous apprendre sur le nouveau Canyon Deflectr qui a son intérêt. Pourquoi et comment le nouveau venu, de la part d’une marque jusqu’ici plus connue pour ses châssis que pour ses casques, s’empare de la place de leader, et qu’attendre de ce nouveau leader ? Réponse sur FullAttack…
Jusqu’ici…
Souvenons-nous : jusqu’à récemment, le POC Cularis occupait la tête du classement Virginia Tech, un casque qui avait fait l’objet de notre analyse détaillée sur FullAttack. Avec ses 5 étoiles en sécurité et ses arguments sur le tapis, il semblait être la référence en matière de protection. Mais aujourd’hui, un nouveau concurrent fait parler de lui : le Canyon Deflectr qui lui aussi prend les 5 étoiles, et chipe la tête du classement. Pourquoi ? Parce que les 5 étoiles en elles-mêmes, sont devenu un minimum pour tout casque qui se respecte. Désormais, c’est dans le détail de la notation, que la différence se fait vraiment. Le Canyon Deflectr obtient un score de 6,82 contre 7,10 pour le Cularis…
Mais là encore, au-delà de ce simple classement, c’est dans le détail des tests que l’on commence à comprendre ce qui le place en tête. Le Deflectr affiche un meilleur taux d’absorption des impacts à haute énergie – 4,8 contre 5,5 pour le Cularis. Toutefois, il n’est pas sans compromis, car sur les impacts à faible énergie, il présente une performance légèrement inférieure : 2,2 contre 1,5 – ndlr : chez Virginiatech, le score le plus faible est le meilleur. Ainsi, deux écoles s’opposent au sommet de la hiérarchie. Quoi qu’il en soit, ce test qui demeure la référence du moment, ne prend pas en compte les impacts rotationnels… Or, c’est précisément sur ce point que le Canyon Deflectr veut briller. Voici comment.
Technologie RLS
L’élément clé qui distingue le Canyon Deflectr dans la course à la sécurité est sans conteste sa technologie brevetée, le Release Layer System (RLS). Ce système emprunté à l’entreprise du même nom – et concurrente du fameux Mips dans l’esprit – repose sur une conception à double coque extérieure, séparée par une membrane de billes en polycarbonate. Lorsque l’énergie d’un impact dépasse un seuil défini, ces billes se détachent de la membrane, permettant un mouvement plus fluide entre les deux coques. Ce glissement doit réduire considérablement la rotation transférée à la tête du cycliste en cas de choc, et par conséquent, le risque de commotion cérébrale. Voici comment ça se passe, en vidéo…
On note forcément la plus faible rotation de la tête, synonyme d’efficacité du système versus les forces rotationnelles, fer de lance du développement des casques ces dernières années… À noter que ces billes se trouvent sous la coque extérieure du casque, cette dernière étant donc susceptible de se détacher lors de l’impact, comme on le voit également. C’est précisément cette déconnexion entre les coques qui permet aussi de limiter l’effet de rotation, CQFD.
le Deflectr et son design singulier…
Ok, tout ça, c’est bien beau, mais au bout d’un moment, on va finir par se demander si j’ai l’intention de parler de l’éléphant au milieu de la pièce… Parce qu’au-delà de ses performances de sécurité qui ne se devinent pas, visuellement, ce qui retient l’attention, c’est la boucle de maintien. Ce système intègre deux pattes qui descendent le long des tempes, avant de laisser place à l’habituel dispositif de maintien, mais ici dans une version particulière aussi. C’est ce dispositif que Canyon appèle HighBar. Ce design n’est pas seulement esthétique, il vise à offrir un maintien plus important en venant serrer différement sous la mâchoire. Raison pour laquelle la sangle fait ici usage d’un serrage directement inspiré de ce que l’on voit habituellement à l’arrière du casque pour l’ajustement occipital. Le tout en essayant de ne pas sacrifier l’aération – la pièce est très ajourée, qui plus est au niveau des tempes, laissées plus libres de profiter de l’air… et d’un espace pour les possibles branches de lunettes. Le débat sur le fait de les placer au-dessus ou en dessous de la sangle n’est donc pas clos.
En complément, le dessin du casque est conçu pour être compatible avec un feu arrière à fixation magnétique. En plaçant l’éclairage directement sur le casque, Canyon veut s’assurer que le cycliste reste visible à tout moment, plaçant la lumière là où elle juge qu’il y a le moins de chance qu’elle ne soit obstruée.
Canyon Deflectr > technologie RLS à coque extérieure sur billes / coque principale en EPS / visière réglage sur 3 positions, / stockage des lunettes sous visière /boucle de serrage HighBar / 3 tailles S(51-55cm), M(55-59cm) & L(59-63cm) / 396g en taille M / en noir mat ou olive métallisée / 159,95€ PPC / Dispo depuis décembre 2025.
