2016 : Sram officialise ses nouveaux freins Guide Ultimate

Vus à Rotorua

Photos : Adrien Mantez/Endurotribe/Sram

On allait justement vous en parler puisque l’on les a découvert durant la première EWS de Rotorua le week-end dernier entre les mains notamment d’Oton, Barel, Clementz, Keene, Beerten… Ça tombe bien, Sram officialise justement cette après-midi le lancement de ses freins Guide Ultimate 2016 ! On vous explique tout cela…

DSCF5677

Reprenant le design et les technologies (SwingLink notamment) de l’ensemble levier/maître-cylindre des actuels Guide RSC lancés en mars 2014, la version Ultimate (toujours 4 pistons : deux de 16 mm et deux de 14 mm) se pare de leviers carbone et de visserie Titane mais surtout de tous nouveaux étriers S4 et disques légers Centerline X

guide ultimate

guide ultimate black

L’étrier baptisé S4 a été complètement revu par rapport aux Guide actuels (et donc aux ex X0 Trail). Toujours en aluminium et en deux parties, l’étrier S4 reçoit une nouvelle interface piston alu/joints et un revêtement interne spéciale permettant un retour optimal et constant des pistons.

guide ultimate interne

A cela s’ajoute une languette « Heat Shield » brevetée (illustration gauche ci-dessous) qui permet de minimiser les échanges thermiques entre la plaquette et le corps d’étrier (baisse de 20°c par rapport à l’étrier précédent) pour éviter une sur-chauffe du liquide et ainsi garantir un freinage constant. Le nouvel étrier est aussi légèrement plus ouvert et plus long pour maximiser la circulation d’air.

guide ultimate interne2

Le nouveau design de l’étrier permet également un montage/réglage et une purge bien plus aisés (la circulation du liquide de freins est facilité et plus rapide du fait du design de l’étrier). Tandis que l’étrier S4 nécessite un adaptateur de purge (en rouge ci-dessous), les plaquettes de freins restent identiques à toute la famille Guide.

guide ultimate purge

Les nouveaux disques Centerline X (6 trous ou Center Lock ; 125 g en 180 mm) disposent d’une construction en deux pièces avec un centre en aluminium (pour le poids) et une surface de freinage en acier. Ils seront proposés en 140/160 et 180 mm de diamètre.

guide ultimate black

Un frein Ultimate (disponible en gris argent ou noir brillant) avec disque est annoncée à 360g. Les freins seront disponibles courant mai 2015 au tarif de 301 euros (le frein seul sans disque, avec adaptateur de purge) et 75 euros pour un disque Centerline X en 180 mm (courant juillet).

Rédacteur en Chef
  1. Ouch 301 euros sans le disque qui lui est affiché a 75 euros ! Je vais me tourner vers SHIMANO et leur XT… qui sont encore dans le coup

  2. Salut Quentin, pourrait tu nous donner tes retours (ou ceux d’autres personnes) sur les guides actuels ? Pour se faire une idée
    Merci

  3. 750 la paire mais bien sur et en plus pour des freins moche je suis pas prêt de changer ma paire de hope E4 ….

  4. Encore un nouveau systeme de purge, pas de disque en 200 et nième modèle… En 2 ans les X0 trail puis les Guide et maintenant les « ultimate », bref avec SRAM t’as toujours l’impression de ne pas avoir acheté les freins qu’il faut ???? !!

    Donc effectivement XT ou Hope si t’as les ronds… Modèles éprouvés et toujours dispos.

    Ah si chez SRAM, y’a le boitier PF30 qu’est toujours au catalogue… Tant mieux vu qu’il faut le changer tous les 6 mois…

  5. non les gars je pense que c’est l’ensemble sans les disques qui coûte 300 euros, donc 150 euros le frein sans le disque……………..

  6. encore une fois le marketing est passé par la ;avec son lot d’inédit ,de révolutionnaire, et de nous prendre pour des cons en disant que c’est plus simple ,mais il faut l’ ADAPTATEUR .et c’est bien la nouveauté , avant on purgé avec 2 seringues tous les freins du marché ,maintenant il faudra se faire ch… avec un adaptateur. c’est vraiment ultimate de fumisterie. a ce propos il se murmure qu’un cintre d’enduro en 24 parties serait en phase de construction pour avoir le choix de largueur en fonction des spéciales .DINGUE…

  7. moi j’ai des RS et c’est pas top pour l’enduro d’ailleurs je me demandais sans cesse comment fabien pouvait rouler avec, lui avait les rsc, mais pour moi c’est pareille .De toute façon sram savait déjà que leur frein R, RS ou RSC ne feraient pas l’unanimité en descente, loin de là. Pour ma part V4 hope y a du recul .En plus j’ai déjà eu des M4 et rien à dire.
    les ultimates j attendrais les retours

  8. bon eh bien c’est 301 euros le frein , je viens d’avoir confirmation………….Chez SRAM ils ont dû se tromper de bouton sur la calculette…..
    je serais curieux de savoir qui va mettre un tel prix sur des freins…

    C EST ABUSé……………………………………

  9. J’ai des Guides RSC sur mon Capra (monte OEM) depuis décembre 2014

    Je roule principalement dans les Vosges du sud (donc peu dénivelé moyen mais beaucoup de pente)

    Les Guides RSC marchent, aucun soucis pour le moment, ils font le taf’ quoi.
    Pas encore eu de purge à faire.

    Réglage toucher, ergonomie etc : ok, pas mal même
    Puissance, ok
    Refroidissement : ok (à voir cet été dans les Alpes mdr)
    Progressivité : non (je regrette mes XTR)
    Si je rachèterai des freins Sram ? Non, certainement pas, ma prochaine monte sera Shimano où Hope 😉

    Voilà, je crois que tout est dit 😉

  10. Sur 600m D- par descente encore heureux qu’ils sont constants mdr

    A voir en park l’été lorsque les freins seront vraiment sollicités sur les longues descentes des Alpes 😉

  11. @Clyde: certe je suis amplement d’accord avec toi, et je ne suis pas un bon pilote, mais pour le cas de Fabien Ou de Jérôme et bien d’autre, ils ne roulent pas à 20km/h, et sur des sentiers de rando, ils ont tous roulé en DH et la pente et la vitesse , les freins n’aiment pas même si tu es un bon pilote….

  12. il existe des casques jet à 200E des freins à 600 ? pas grave on trouve toujours du matos aussi bon et pour le quart du prix …

  13. OMG !

    L’enduriste serait il crédule au point de faire craquer sa CB à la moindre annonce marqueting ? MAIS NON, un peu de bon sens et hop aux oubliettes le 26 le 27.5 le 29 le 27.5 XXL et les freins 20% plus froid 10 % plus léger et 200%plus cher …

  14. « Paraît que dès qu’y à marqué luxe sur un produit on peut le vendre plus chère… Juste pour le fun on va essayer 😉 »
    C’est ce qu’à du se dire tonton Sram mdr

  15. ils ont oublié, quand même, de modifier la largeur de l’étrier de 1 ou 2 mm .. ils l’auraient appelé postmount + non compatible avec l’actuel et on aurait été obligé de changer tous les bikes …

  16. Il n’y a pas un petit souci dans le poids annoncé??? « La paire d’Ultimate (disponible en gris argent ou noir brillant) avec disques est annoncée à 380g » le disque en 180mm pèse déjà 125g donc quand je fais le calcul ça fait les deux disques en 180mm à 250g ce qui nous donne 130g pour le frein avant ET arrière??? Heuuu je m interroge….

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *