Verdict – Essai du Commençal Meta AM V4 Race 2016

Il y a peu, Antoine livrait ses premières impressions au guidon du Commençal Meta AM V4 Race. Depuis, plus de 7000 lectures et nombre de commentaires constructifs ont permis de poursuivre l’essai et trouver des réponses pertinentes.

C’est désormais l’heure du verdict !

 


 

Commençal Meta AM V4 Race 2016

[cbtabs][cbtab title= »Prix »]3499 euros[/cbtab][cbtab title= »Poids »]13,860kg (vérifié, configuration d’origine, sans pédales)[/cbtab][cbtab title= »Fiche produit »]http://www.commencal-store.com/meta-am-v4-race-2016-c2x15806427[/cbtab][/cbtabs]

Depuis le début de l’essai, le Meta a vu des kilomètres, et des milliers de mètres de dénivelé négatif : 18h de roulage effectif, 15 000m de D-, près de 300km parcourus. De 25 à 40% de SAG, de 0 à 3 tokens dans la Pike, de 0 à 6 spacers dans le Monarch Plus, de la paire de roue Alpha/E-Thirteen aux Crossmax XL Pro, des Minions DHR Exo aux Griffin/Shorty DH Casing…

Et tout du long, une certitude que j’ai forgée petit bout par petit bout : les réglages de suspension livrés en première impression étaient certainement les plus polyvalents de tous. C’est donc dans cette configuration que je me suis projeté pour vous en dire plus. C’est elle que je vous livre pour repère…

 

Commençal Meta AM V4 Race – settings polyvalents

RéglagesAvantArrière
SAG20%30%
Détente-6/18-7/18
Compressionouvertouvert
Token / Spacers20

Clics de détente comptés depuis la position la plus vissée des molettes. SAG arrière réalisé assis/selle haute – SAG avant réalisé debout/bras en appui sur le cintre / épaule à l’aplomb du guidon. 

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-46

Balle au centre…

Depuis mes premiers tours de roue sur ce Commençal, une impression m’intrigue : le Meta semble plus petit que le Spectral sur lequel j’ai mes habitudes. Pourtant, sur le papier comme dans la réalité, les chiffres suggèrent l’inverse : distance selle/potence identique, angle de direction 1,5° plus couché et 20mm d’empattement supplémentaire pour le Commençal – vélos mesurés au même moment, dans les mêmes conditions, avec les mêmes instruments.

C’est au cours d’une session navette de plusieurs runs pentus que l’explication me vient : sur le Meta, le pilote et son centre de gravité semblent au centre du vélo. Lorsqu’il faut quitter la position d’équilibre et transférer le poids pour initier un geste, la distance à parcourir est faible, d’où l’impression d’avoir moins d’espace pour se mouvoir.

Il en faut peu pour passer le bassin derrière la selle et tirer un manual. Idem pour basculer les épaules à l’aplomb du cintre et initier un nose turn. S’en dégage une impression de facilité immédiate : déclencher un geste est instantané, ou presque. Un atout face à l’imprévu. Un allier pour gagner en confiance, engager et placer le vélo rapidement.

À la mesure, d’autres chiffres confirment ce ressenti : boitier 5mm plus haut, bases 7mm plus longues. Avec un tube de selle plus vertical d’un degré, la distance selle/cintre varie peu selon la hauteur de selle. L’impression d’un vélo court et d’une position centrale en est renforcée.

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-54

La chasse au chrono

Avec une telle cohérence entre chiffres et ressentis, j’ai le sentiment de tenir le premier trait de caractère du Meta : facilitateur de plaisir. Est-ce pour autant une qualité sur laquelle s’appuyer à tous les niveaux ? à toutes les vitesses ? Pour m’en persuader, je m’attaque à quelques chronos références du secteur, dont celui que j’ai pu établir en préparant la Méga, quelques mois plus tôt : sur les 1000m de D- qu’offre la face Sud de la Montagne de Lure, une trace sans relâche bouclée sous la barre des 20min.

ET - #1CommencalMetaAMV4-29

Sur les premières minutes où la fraîcheur est un atout, je cherche la vitesse et la précision.  J’aimerais pouvoir ajuster mes gestes et mes appuis. Être aussi nuancé que le terrain m’y incite. La faible amplitude disponible pour déclencher un geste a ses limites : je voudrais décomposer le mouvement, transférer le poids d’avant en arrière pour générer de la vitesse, chercher à doser finement la répartition de mon poids entre pieds et poignets… J’ai peu de place pour m’exprimer. La précision du geste doit être très, très fine. Pas toujours facile lorsque l’on veut doser.

Puis, les premières minutes passées, la fatigue fait son apparition. Le timing est moins bon. Certains retards poussent à l’excès. Pris par l’engouement, et donc le temps, il faut vite corriger le tir. À nouveau, la position centrale et la rapidité d’exécution au guidon du Meta redeviennent des atouts.

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-47

La tolérance, une vertu.

Moins frais, plus approximatif, un autre trait de caractère m’apparait : une trajectoire pas assez élargie qui fait taper l’appui ? une pierre ancrée au sol à côté de laquelle je visais pourtant ? un enchainement de racines qui a l’habitude de me secouer ? un saut à la réception défoncée que je n’osais plus tirer ? J’ai beau être imprécis, le V4 ne s’en plaint pas. Le cadre, les roues, le cintre, la potence, le pédaliers, les liaisons entre ces éléments ? Quelque chose travaille : le Meta est tolérant !

ET - #1CommencalMetaAMV4-65

Pour cerner cette délicate attention, je me penche sur les roues. Pour bien faire – et ce sera désormais une habitude pour les essais Endurotribe, j’y reviendrai – je monte une paire de Mavic Crossmax XL Pro. Les différences ressenties me permettent de faire la part des choses.

Avec les Crossmax, pas de surprise : le Meta gagne en vivacité à la relance et à la prise d’appui. Plus agile, réponse plus rapide à la sollicitation. Pour autant, il reste en partie tolérant. On est loin d’une lame sur-aiguisée : Le grip ne décroche pas subitement. Les passages défoncés négociés en déséquilibre ne coûtent pas de vitesse. Même si je sens le rayon Alu Zicral est tendu, je perçois le travail du cadre, notamment le triangle arrière. Pour peu que l’avant soit placé pour passer, l’arrière s’accommode de l’approximation.

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-39

À la pédale…

Au pédalage, le Meta est un allier : pas ou peu de pompage, quels que soient les réglages de suspension utilisés. L’angle de selle vertical et la qualité de forme/revêtement de la selle Alpha offrent un bon appui pour développer en puissance. J’ai bouclé quelques sorties à la pédale sans jamais avoir le sentiment de trainer un boulet. L’une d’entre-elle dans la roue d’un VAE aurait pourtant pu me faire changer d’avis… En vain !

Je ne dis pas ça une fois les Crossmax installées pour l’essai. J’en étais déjà convaincu avant. Les roues d’origine offrent le rendement nécessaire pour couvrir des distances importantes. Elles offrent la pointe de vivacité qu’il faut pour mettre le coup de rein et franchir les obstacles des sentiers les plus techniques. Elles sont responsables d’une part de tolérance et de confort qui peut s’avérer précieuse, en montagne notamment. Même le montage de gros pneus laisse encore s’exprimer ces bons traits de caractère : les Maxxis Griffin et Shorty DH casing n’en sont pas venu à bout.

Si seul le comportement comptait, les roues d’origine Alpha/E-Thirteen nous satisferaient en majorité. Quelques détails et doutes quant à leur durabilité me font penser que les plus exigeants en feront une bonne paire de secours : les compétiteurs et les habitués des stations, notamment.

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-40

Le deuxième visage du Meta

En parlant compétition et bike-park, j’ai justement noté quelques éléments intéressants. Par curiosité, j’ai poussé le vice jusqu’à utiliser 40% de SAG à l’arrière. Même dans les pires compressions, la suspension ne fait pas véritablement savoir qu’elle est au fond. Pas de choc, seul le joint rouge du Monarch en bout de course pour indication. Dans ce cas extrême, le vélo s’affaisse sous l’appui. En activant le mode trail (position intermédiaire du levier de blocage), le maintien devient intéressant, mais le grip se dégrade.

C’est avec 4 spacers dans l’amortisseur et 35% de SAG que l’on retrouve un maintien intéressant. L’autre visage du Meta apparait : dynamiquement, le boitier est plus bas, l’angle de direction plus couché et l’empattement plus important. Le vélo devient une arme pour affronter les terrains les plus défoncés, les vitesses les plus folles et les pentes les plus abruptes. À l’appel des sauts, l’avant prend les airs et la trajectoire s’arrondie, incitant à poser toujours plus loin !

Plus exclusif dans cette configuration, le Meta n’en conserve pas moins une bonne partie de ses qualités énoncées jusqu’à présent : suspension haute dans le débattement, position centrale, facilité de déclenchement du geste. Il n’en perd qu’au pédalage et à la vivacité de placement, encore utilisables mais moins vif que précédemment, d’où l’aspect plus exclusif de ces réglages.

Si la première configuration présentée en préambule de cet essai ravira la majorité d’entre nous en saison hivernale, et lors des virées à la pédale qui ponctuent le printemps, cette seconde configuration pourrait bien offrir de nouvelles perspectives à ceux qui s’exilent sur les hauteurs dès que la neige fond et que les remontées mécaniques prennent du service !

 

Commençal Meta AM V4 Race – settings « station »

RéglagesAvantArrière
SAG25%35%
Détente-8/18-8/18
Compressionouvertouvert
Token / Spacers34

Clics de détente comptés depuis la position la plus vissée des molettes. SAG arrière réalisé assis/selle haute – SAG avant réalisé debout/bras en appui sur le cintre / épaule à l’aplomb du guidon. 

 

 

ET - #1CommencalMetaAMV4-42

Conclusion

Toutes les bonnes choses ont une fin. Je vais peut-être doucher les fantasmes de certains, mais le Meta – propriété de Commençal – retrouve le parc test de la marque à l’issue de l’essai. D’autres doivent avoir la possibilité d’en profiter… Pour conclure, j’aimerais pourtant répondre à une question : pourquoi voudrais-je garder ce vélo ?

Le Meta m’a donné de bonnes raisons : il est un peu le bon samaritain des vélos d’Enduro. Celui auquel on peut tout demander, et qui, quoi qu’il arrive, donnera de lui pour satisfaire. Pédaler, sauter, tourner, glisser, rattraper, compenser, encaisser… Il n’est pas parfait, mais donnera tout, quoi qu’il arrive. À celui qui veut s’en satisfaire de tenir compte de ses besoins : bien équilibrer les réglages pour tenir compte d’une suspension arrière qui reste haute dans le débattement.

Facilitateur de plaisir, tolérant et passe-partout, le Meta a le mérite de relever le difficile défi qui lui est imposé, de la virée all mountain à la session bike park. S’il devait faire partie de ma collection idyllique, il serait très certainement mon choix pour partir face à l’inconnu d’une course sans reco, d’un nouveau spot découvert dans les roues des potes locaux, de la nouvelle station qui ouvre ses portes ou bien du prochain trip alpin sur des traces fréquentées jusque là par les chamois… Celui sur lequel j’arrêterais mon choix à chaque fois que les autres soulèveraient trop de question, ou de concession.

Le Meta, une fois bien réglé, n’en pose plus !

 

 

 

Positionnement & usage

En synthèse, le tableau de positionnement et d’usages permet, en un seul coup d’oeil, de saisir les capacités du vélo. 

TrailAll MountainRanduroRallye EnduroVélo de montagneStation & navettes
Pratique inadaptéePratique ponctuellePratique possiblePratique régulièrePratique de prédilection

Comparées à celles des autres vélos à l’essai permettra de répondre à l’éternelle question > par rapport à l’autre, qu’en penses-tu..? rendez-vous sur la page du Comparateur d’essais VTT Endurotribe pour en savoir plus >  https://fullattack.cc/comparateur-essais-vtt-2016/

Rédac'Chef Adjoint
  1. Merci pour ce beau retour !

    Et en un mot alors : Méta ou Spectral ?
    Sous-entendu le spectral a-t-il des limites repoussées par le méta ?

    Merci 😉

  2. Merci pour ce partage d’expériences variées et les valeurs de settings. Très belles photos, article top, encore une fois.

  3. @Vasirio, le Meta me semble plus « flex » et a plus de débattement. Quand ça tabasse vraiment, il doit falloir être très fin dans les réglages pour obtenir autant de stabilité avec le Spectral… Et quand bien même > la tolérance et le confort « naturels » du Meta resteraient un atout pour une grande majorité d’entre nous me semble-t-il…

  4. C’est toujours intéressant de pouvoir lire un article construit autour de deux points cruciaux; le ressenti du pilote et l’aspect technique de cette pratique. Il était presque prévisible d’imaginer que ce Commencal ne serait pas un mauvais bike et même assez symbolique de l’adn de la marque. Mais pour autant, je me demande si aujourd’hui, il existe réellement de mauvais bikes dans ce créneau Enduro, créneau qui se veut en même commercialement porteur.
    Avez vous une réponse à cette interrogation ?
    Merci à vous pour la qualité de votre Web site.
    Olivier

  5. @Oliv, de mon point de vue de testeur, la question se pose différemment : mon rôle est d’analyser des ressentis, pour ensuite les formuler et les partager. C’est sur cet échange que se forge l’opinion. Quand bien même je formule une conclusion – présentée volontairement comme une citation plus personnelle et engagée que le développement plus narratif qui précède – j’ai foi en le lecteur qui saura faire appel à son esprit critique et à sa propre connaissance de soi pour se forger son propre avis et trancher. Je pense que la question utilisée en introduction à la conclusion de l’essai peut aider à trancher > Quelles seraient les raisons qui pousseraient à ne pas avoir envie de garder un vélo ?! Je pense qu’il y en aura, même si je n’ai pas d’idée préconçue sur leur teneur. Je suppose tout juste qu’il s’agirait certainement d’une combinaison de facteur aussi diverse qu’il y a de vélo sur le marché… Et de pilote susceptible de partager en nombre cet avis…

  6. @Nono, les deux vélos n’ont pas les mêmes arguments. Le spectral a pour lui ses roues et son poids global. Le Meta a sa position au pédalage et la vivacité procurée par le comportement de sa suspension arrière. Dans l’absolu, ça se vaudrait, mais pas pour les mêmes raisons…

  7. Merci Antoine pour ce retour,
    j’ai la chance de rouler sur ce vélo et j’ai comme toi de bonnes sensations.
    Ton test est vraiment complet, j’en connais un qui va être satisfait (Mr max !)
    As tu constaté du jeu dans ton pédalier, (le system aps (a sérrer à la main) me parait pas tres efficace). Ainsi que la cassette à rivet qui ma parait légère pour ce vélo, très bon rouleur au demeurant.
    Sinon pour le reste je rejoins ton ressenti.

    bravo pour votre site et bien vu les jersey à gagner tous les soirs.

    fabien

  8. Je pense aussi qu a ce niveau tout les bike sont bon. Et que c est une histoire de feeling. Ce teste est top mais maintenant c est les testes futur qui vont permettre de faire des comparaison. Prend un Kona Process 134 et juste lui mettre la paire de crossmax va il en faire une bete malgré son poid et les reste des equipement pas haut de gamme.
    Aller prochain teste le Foxy Carbon XR. Ou le Kona.

  9. Salut,

    Bon article, merci! 🙂

    As-tu pesé les roues complètes dans les 2 confs ? (avec ou sans pneus, disques, cassette, etc… ?)

    Jacques

  10. @Fabien, rien à signaler côté pédalier pour ma part. La cassette à rivet n’est pas la plus légère du marché, il y aurait à gagner de ce côté effectivement.

    @ Anti-T, il faudra patienter un peu pour le Foxy > on y songe, mais d’autres sont déjà dans les cartons et nous parviendrons avant 😉 On en reparle bientôt !

    @ Yeti 115, ça fait parti des plans, on y bosse. Je trouverais très enrichissant de livrer mon ressenti sur ce vélo. Ça pourrait expliquer pas mal de chose et donner une autre dimension encore aux essais 😉

    @ Jacques D, j’ai pesé les roues à l’occasion d’un changement que je trouvais intéressant : les Crossmax + Quest XL/Charge XL font à quelques chose près le même poids que les Alpha/E-Thirteen + Minion DHR II Exo 3C. Et puisque les poids embarqués étaient équivalents, c’était véritablement sur les différences comportementales – et non le simple poids embarqué – que les ressentis pouvaient diverger…

  11. Très bel article, j’ai un collègue qui roule dessus, il en est ravi. Pour ma part je roule sur un Torque EX Gapstar, et les review sont rares… Je trouve ça dommage parce que c’est vraiment une très bonne machine, vous envisagez pas de le tester ?

  12. ‘Métalleux’ convaincu (donc pas forcément objectif..), j’ai troqué mon Meta 5.5.3 il y a un an pour un Meta AM v4 Essential il y a un an.
    Merci Antoine pour cet article qui confirme en tous points mes impressions. A l’exception de la selle Alpha livrée d’origine et vite remplacée car trop ‘race’ à mon goût..
    Je ne savais pas trop à quoi attribuer les sensations de sérénité à l’usage (le Meta pardonne des erreurs de pilotage/choix de trajectoires, et oui l’arrière passe tjs facilement) puisque et le mono plateau et le 27,5″ étaient nouveaux pour moi.
    Au bout de 6 mois environ, quelques milliers de kms, et l’aisance sur le bike aidant, un pilotage de plus en plus engagé, j’ai effectivement remplacé les roues Alpha d’origine par des Hope tech enduro moyeu Evo2. Et là encore, confirme tout ce que tu décris..
    Merci en tout cas d’avoir formulé aussi bien la description des sensations éprouvées.

    Le point pas assez mis en avant : le prix, et rapport qualité/prix; pour moi largement imbattable avec des gammes équivalentes des autres acteurs du marché, Canyon compris..

  13. super test …

    sinon comme all mountain/enduro light pour un niveau léger est ce le bike qu’il faut ? ou plutôt un spectral ?

    j’ai un niveau plus que moyen et je fais rando/enduro light/ 2 ou 3 stations l’été et je souhaite avant tout un vélo joueur, facile ds les épingles je le prends ?

    pour résumé est ce un vélo sympa à rouler ?

  14. Niveau reglage fourche et amorto en basse vitesse tu marque ouvert mais en clic ca fait combien sachant que la pike a 12 clic pour les basse vitesse? merci

  15. @Pipo, on va éviter de dévaliser toute la gamme Canyon (on a déjà d’autres modèles dans le collimateur ;-)) et laisser de la place pour d’autres, mais merci quand même pour ta suggestion, ça permet d’affiner la perception et les choix..

    Merci @Bernie ! En tant que testeur, il faut toujours composer avec une part de doute > ton retour et tes impressions me confortent 😉

    @Pierre, Le Meta sera plus  » joueur  » et plus  » polyvalent  » me semble-t-il…

    @12, ouvert signifie aucune influence du réglage sur le comportement, donc molette en position dévissée sur la Pike, et levier sur « min » pour le Monarch.

  16. Concernant la gamme Canyon, on attend le retour du test longue durée du Strive promis au printemps dernier 😉

  17. @NoEnclumeSVP : hors sujet ici mais il n’y en aura pas finalement puisque que Canyon n’a pas été en mesure de nous en mettre un à dispo sur toute la saison…

  18. @NoenclumesSVP : concernant le Strive que je possède depuis 7 mois, Canyon ne risque pas de se précipiter pour permettre un test longue durée à un magazine comme endurotrib .La raison c’est que son fameux système shapeshifter présente un problème de fiabilité récurrent (2 pannes me concernant en 7 mois d’utilisation soit 800Km parcourus) avec un autre problème tout aussi répétitif: le SAV Canyon de plus en plus long pour le remplacement du système.

  19. Et par hasard, tu aurais les chiffres en tête concernant la masse des roues?
    Je suis en train de me monter un Meta V4, et je fais rayonner des roues : cercles DT Swiss EX471 avec moyeux Hope Pro 2 Evo et rayons DT Competition. Je m’attends à 1,9kg la paire nue, et 4,7kg complète (roues, pneus, préventif, disques et cassette).
    Oui je monte des pneus très lourds (1150gr/pneu 🙂

  20. @Jacques D. j’ai gardé 1920g l’avant, 1960g l’arrière pour les ensembles roues + préventif + pneu (sans cassette, sans disques) monté tubeless. Sachant que la précision de ma balance est annoncée à 20g près, et que j’ai souvenir qu’il y avait peut-être 50g d’écart entre les ensembles équivalents (roues avants entre elles, roues arrières entre elles). Une écart que j’ai considéré peu significatif. Je n’ai par ailleurs pas pu mesurer précisément la quantité de préventif utilisée à chaque fois (les petits bidons mavic 100ml sont pratiques, mais j’ai utilisé un autre bidon moins précis pour les roues Alpha/E-Thirteen), il faut donc aussi supposer que les quantités de préventif expliquent certaines imprécisions.

    Sinon, voici les poids officiels dont je dispose :

    Mavic Crossmax XL Pro avant : 815g (sans pneu, sans disque, sans cassette)
    Mavic Crossmax XL Pro arrière : 895g (sans pneu, sans disque, sans cassette)
    Mavic Charge XL : 990g (à l’avant)
    Mavic Quest XL : 940g ( à l’arrière)
    Maxxis Minion DHR II Exo 3C 2.4 : 950g

  21. Salut bravo pour la qualité de test, et la méthodologie qui pour moi égale la référence en la matière: Big Bike. Par contre, je me demande quand même si la mariée n’est pas trop belle?
    Je m’explique, à la lecture de ton test, le Meta V4 semble être quasiment sans défaut….En serait-il dépourvu? Ou bien as-tu craqué pour ce bike? De toute manière, il sera certainement dans ma short list de bike quand je vais changer. (je roule pour des questions de budget mais avec satisfaction un Commencal Meta 55, mais autant j’apprécie son côté joueur et engagé autant pour le rendement ou la rigidité cette ancienne génération avait des défauts).
    De toute manière chapeau bas pour ce test et continuez dans ce sens!
    A+

  22. @SurferDave, je pense que ton impression vient d’un parti pris que j’ai adopté dans ma méthodologie d’essai et mon style de rédaction.

    Par expérience de mes vélos perso, qui ont également été ceux avec lesquels j’ai couru en compétition, je sais trop qu’il y a des phases : certaines où tu t’enthousiasme, d’autres où tu te lasse. Pour moi, elles n’ont jamais eu une durée identique d’un vélo à l’autre… Et surtout, elles ont toutes dépassé la durée raisonnable d’un essai, se comptant bien d’avantage en mois qu’en semaines.

    J’ai donc pris parti de livrer un vécu, mêlant démarche et ressenti. Il y a des points que certains apprécieront, d’autres détesteront. Prends l’exemple des token et spacers qui me semblent indispensables pour régler et utiliser le vélo correctement. Moi, j’adore cet aspect mise au point, mais je conçois que d’autres soient perdus ou rebuté par ce besoin.

    Dans tous les cas, je juge plus utile de livrer mon expérience que d’essayer, en vain, de dresser une liste de pour et de contre qui mène inévitablement à l’indécision. Ceux qui ne se projettent pas dans le récit passeront leur chemin et jugerons que ce vélo n’est pas pour eux. Ceux qui s’identifient et ont envie de ressentir les mêmes sensation considèreront le produit avec plus d’attention… C’est ton cas, à priori 😉

    Mieux vaut lire en se demandant si le vélo nous correspond, qu’en se demandant s’il est bon…

  23. @Antoine
    Merci pour ce test, qui respire le vécu et la volonté de croiser sensations ressenties sur le vélo et en analyser le comportement, ainsi que l’influence des réglages sur celui-ci.

    Super article bien écrit avec de belles photos, ça fait plaisir à lire.

    On sent clairement que le V4 t’à plu…????

    Je ne peux que confirmer tes impressions sur ce supervelo (c’est marqué dessus????), qui a déjà fait mon bonheur dans des situations et lieux variés en enduro en haute montagne, en station chez lui à Vallnord, aux 2 Alpes, ou en virée allmountain.

    Un possesseur heureux de Meta V4????

    Continue comme ça.

  24. Qui sera le prochain de vos test , un giant reign serai un beau concurent d’ apres moi , car dans les meme prix en moyenne gamme.

  25. Je voudrais rouler en 28 (longue ascension ….) et j’ai l’impression que ce pédalier est une galère à démonter (outil spécial e13 pour démonter le plateau ..) , réglage par bague …

    si vous avez des infos ..

    Thanks

  26. Super article !
    On en redemande 🙂

    J’aimerais savoir comment se comporte en station, j’ai actuellement un Lapierre froggy et je cherche un vélo plus polyvalent, cependant je me demande comment se comporterait le Meta dans cette situation comparé à un YT Capra ou autre enduro avec plus de débattement.

  27. Bonjour Antoine,

    Un excellent test on en redemande !
    Une suggestion toutefois. Cela serait bien d’avoir les temps Strava (ou autres) des descentes que tu a effectué avec ton vélo (Canyon Sectral Ex il me semble) et les temps réalisés avec le Commencal meta V4. De plus au travers de ces temps serait t-il possible d’analyser les sections dans lequelles tu est plus rapide ou moins rapide avec le Commencal pour aider à l’analyse du comportement du vélo .

  28. @Pierre
    Effectivement changer de plateau sur ce pedalier est une galère dans le sens ou tu dois acheter la piece speciale pour demonter ton direct mount.
    j’ai contacté e13 qui me le propose à la vente (16 euros je crois).
    Dommage qu’il ne soit pas livré avec le bike.
    les infos sur leur site : thehive e13
    bon courage
    fabien

  29. Super essai, vraiment très intéressant, bien écrit.
    Tu retranscris très bien à l’écrit les sensations du terrain. Vivement d’autres essais!
    Sinon, une question: y aura-t-il aussi des essais matos?
    Par exemple, est-il possible d’avoir un retour sur tes genouillères ? Ce sont les nouvelles 661 Recon?
    Merci,
    M@xime

  30. Ahlala! Pourtant je l’aime mon v3. Pike+rct3, il est est fabuleux dans le d- , et a réorienté ma pratique. (« Monter pour descendre » plutôt que « monter et descendre » vous voyez la différence?)
    Mais faut avouer qu’au dessus de 35 bornes, pour peu qu’il y ai un gros denivelé, je n’ai plus de jambes …
    Plus ça va, plus le v4 me fait de l’oeil. Pour rouler plus loin et m’éclater autant en d-. Ton essai donne envie de sauter le pas, également pour le côté plus réactif que tu décris. Dans cette version ou dans une autre déclinaison « rockshok » moins onéreuse! En tout cas, un méta, quel que soit sa version, c’est un vélo super attachant!

  31. @Eric mailman la poste, le MEta fait effectivement parti des vélos que je garderai bien à l’atelier 😉

    @denis, c’est dans les tiroirs…

    @Natha, je ne peux pas me prononcer vis-à-vis d’un YT Capra que je n’ai jamais roulé, tandis que mes souvenir au guidon d’un Froggy commencent à dater. Seule réelle certitude, la configuration de réglages exposée en fin d’article > Dans ce cas de figure, je n’ai pas de doute sur les capacités du Meta en station.

    @ratm54, je comprends l’idée, d’autant que j’utilise ces outils pour l’entrainement et le coaching des pilotes avec lesquels je travaille. Mais certains paramètres me paraissent incompatibles avec le cas des essais. Notamment la variation des conditions météo et d’entrainement rendant l’équité difficile à maintenir pour l’ensemble des vélos essayés sur une saison entière. Raison pour laquelle, à l’heure actuelle, je n’envisage pas l’usage de ces outils autrement que dans le cadre d’un essai comparatif, vélos essayés dans les strictes mêmes conditions 😉

    @M@xime > bien vu, ce sont effectivement les genouillères 661 Recon, à l’essai ces temps-ci. Nous travaillons effectivement à la mise en place d’essais  » matos  » au sens où tu l’entends.. Stay tunes 😉

  32. Alors là super article, tu retranscrit finement les sensations sur le bike, on a l’impression d’y être 😉 et j’aime plutôt bien le nouveau format de test 🙂

    Cela fait un petit mois que j’hésite infiniment entre le spectral et le meta.
    A quel point le Meta est plus « smooth » que le spectral et à l’inverse à quel point le Spectral pédale mieux que le meta ? 🙂
    Le problème est que je vis dans le « plat pays » , à ton avis quel vélo y serait le plus adapté ?
    🙂

  33. @Nicolas, pour un  » plat pays  » je pense que le Spectral est plus dynamique au pédalage. Le Meta a pour lui d’en  » avoir en réserve  » quand ça commence à être défoncé et que la pente s’accentue. Il est plus smooth, mais il faut le mettre en situation pour qu’il fasse la différence. Tant que la pente et le terrain restent raisonnable, le Spectral comme le Meta s’en accommodent.
    À toi aussi de voir si tu roule en permanence chez toi, ou si tu t’offre des escapades sur des terrains plus accidentés… Et l’importance des capacités de ton vélo > préfère tu un vélo très à l’aise chez toi, mais auquel il faudra prêter attention lorsque tu pars ailleurs, ou bien un vélo peut-être sous exploité chez toi, mais qui passera partout ailleurs…

  34. Bonjour
    Petite question, le test me donne envis de m’acheter un meta v4,
    Pour mes 1,80m quelle taille pour une pratique enduro?
    Merci d’avance

  35. @Flo, Commençal préconise Taille L à partir de 1m78. Je fais moi-même 1m82 pour 81cm d’entrejambe, le L est parfait : selle fixée au milieu des rails, sortie de selle raisonnable, pas eu l’envie de raccourcir la potence…

  36. Je mettrais bien ce meta sous mon sapin, mais c’est toujours un peu galère le choix de la taille… je fais 1m78 pile poil entre le M et le L…

    J’ai un V3 en M ou je suis super à l’aise mais ou idéalement il me manque quelques cm pour être dans une position parfaite, donc bon… Je vais encore pas mal cogiter!

    Sinon, magnifique test et photo, merci!

  37. @MarcA, rien ne vaut l’occasion de l’essayer pour être fixé. Une connaissance, un ami, un contact qui en aurait un et pourrait laisser faire quelques tours de roues pour être fixé ?

  38. Merci pour ce test 😉

    Sens-tu une différence marquable pour ce qui est de l’angle du tube de selle des deux bikes.
    72 pour le v4 contre 74,5 pour le Spectral.
    est-ce un handicap ?

  39. salut. le méta me plairais bien pour remplacé mon stump en 26;bon vélo mais ras le bol des manivelles qui tapent quand il faut pédaler dans le technique(comme beaucoup de géometrie « moderne »;c’est le cas avec le méta? merci.

  40. @ La Moulinette, à mon sens, le tube de selle plus verticale (72°) du Meta est un avantage : quand tu monte la selle de quelques millimètres ou centimètres pour trouver la bonne position de pédalage, elle n’a pas tendance à « fuir » vers l’arrière et rallonger la distance selle/guidon.

    @ Chapuis, en configuration de réglages de suspensions  » polyvalente « , je n’ai pas noté ce désagrément. Avec d’avantage de SAG et les manivelles en 175mm, il me semble avoir touché quelques fois…

  41. Salut Antoine,
    Tout d’abord, félicitation pour l’article ! Intéressant et très bien écrit, pourvue que ça dure !
    J’ai une petite question, tu as fait 35e à la méga avec le spectral si je ne me trompe pas… pense-tu qu’avec le V4 tu aurais pu mieux faire ? T’aurait-il avantagé ? Ou la course aurait était plus « comfortable » ?
    Par avance merci ?

  42. Super article ! J’adore là manière dont est décrit les sentations au guidon. 😉
    Une petite question : pense tu que l’on peut faire facilement des sorties avec le méta? 🙂

  43. @Jason > tout simplement oui. Le Meta pédale bien pour un Enduro, suffisamment pour envisager de randonner avec, y compris en montagne.

  44. Bonsoir à tous,
    j’ai une petite question qui a l’air d’être assez recurrente sur ce bike, c’est concernant la taille.
    Je suis un rider assez léger d’1m80 pour 66kg et je viens d’un capra en taille M, qui ma malheureusement été subtilisé.
    Je souhaite investir dans un V4 mais je me retrouve presque entre 2 tailles.
    Il me faut un bike avec une bonne position pour le pédalage cause d’emploi dans 2 clubs différents : enduro et AM/XC. Mais aussi qu’il soit maniable pour les excursions en montagne, station, compet du type mega/ all mountain challenge etc…
    J’ai aussi roulé sur un Haibike s-duro en taille L que l(on ma prêter suite au vol de mon capra. Il s’est avéré qu’en moins d’un mois je m’y suis habitué et l’ai trouvé joueur.

    J’hésite donc avec les tailles mais je pense plutôt partir sur du L.

    Merci encore pour ce test plus que complet et bien rédigé.

  45. @Quentin > taille L : le Meta n’est pas immense ni très long en top tube. En L, tu seras bien pour pédaler en utilisation AM, et le vélo plutôt long sera un allier quand ça tape fort sur les rochers, notamment quand ça va très vite au milieu des fous furieux de la Méga 😉

  46. Hello tout le monde,

    Merci pour ce super test qui donne super envie 🙂 Cela confirme mes impressions et les différents tests que j’ai pu voir sur le META AM v4.

    Je souhaite acheter cette petite bombe pour rouler avec mon Club, mais j’ai un doute sur la taille aussi. Je ne connais personne pour pouvoir le tester.

    Je mesure 1m70 pour 76cm d’entre-jambe, je suis pile poil entre le S et le M. En regardant le site Commençal, je suis tenté par un S pour le côté joueur, mais j’hésites avec le taille M.

    Si à tout hasard quelqu’un fait la même taille et peut me conseiller ça m’aiderai pas mal.

    Merci d’avance !
    Bon ride à tous.

  47. Salut!
    @Antoine, je m’intéresse de près à ce meta V4 (achat imminent;-) ) et J’hésite avec le spectral al 8.0EX. (même budget)
    je recherche un bike fun, mais qui ne me casse pas le moral en montée…
    Je pratique le vtt en Vaucluse (terrain assez technique), de type All Mountain (rando) le plus souvent, ou des sorties plus typées « enduro » (on monte au sommet et on dévale!). En été, lors de nos séjour montagneux j’envisage de poser mes roues dans les bike park).

    Le Spectral semble bien plus light que le Meta mais pour avoir lu un test, il a été pesé à 13.5kg avec de vrais pneus (avec ou sans pédales?) soit quasi le me poids que le meta…
    Quel est le poids de ton spectral?

    Bref : Quel bike me conseillerais-tu?

    Merci d’avance!!
    Et félicitation pour la qualité de ton test et CR.
    Quel sera le prochain bike torturé?

  48. Salut!
    Merci pour ce retour de test, ça me confirme quelques points !
    Concernant les settings, as-tu des pressions fourches et amorto à nous fournir ?
    Sportivement !

  49. @Chaps, dans les deux tableaux de réglages de cet essai, tu trouveras les valeurs de SAG en pourcentage, qui correspondent aux gravures sur les plongeurs de la Pike et sur le piston du Monarch. Je fourni ces % car ils sont universels, peuvent servir de référence à tous. Les pressions dépendent du poids du pilote. Pour te donner plus de détails : je pèse 72kg et, de tête, ça tournait autour de 210psi dans l’amortisseur (+/-10pis) et 65psi dans la fourche (+/-5psi)… Mais il suffit que tu pèse 5 kilo de plus ou de moins pour que ces pressions ne te soient plus d’une grande utilité 😉

  50. Bonjour je suis l heureux acquéreur de ce vélo. Je l ai recu auj donc pas encore eu trop l occasion de tester … mais je pense que cava être du vrai plaisir !

  51. Belle syntaxe, pas de fautes d’orthographe et beaucoup de plaisir à lire. Merci pour ce papier!
    Petite question sur le programme du Commençal?

    Sur les parties trialisantes, ou pour faire des bunny-hops et tenir des manuals sur de longues distances, lequel (entre le Spectral et le Meta AM) obtiendrait tes faveurs?
    Est-ce que les bases de 437 mm du Meta AM ne sont pas pénalisantes par rapport aux 430 mm du Spectral si on veut se laisser aller à quelques délires à la Danny MacAskill?

    Mon vélo rêvé: look du Spectral, fun comme le Meta AM avec longueur des bases arrières ajustables jusqu’à 410 mm pour pouvoir monter des roues de 26 pouces et faire le c…

  52. @2drunk2fuck, je n’ai pas spécialement essayé les deux montures dans cette pratique trialisante, mais je pencherais pour le Spectral. Base plus courte et position plus sur l’arrière, je pense qu’il serait plus facile de lever et tenir la roue avant en l’air avec le Canyon…

  53. @Antoine, tu parles pas mal de ton spectral 8.0 EX, qui me fait de l’œil depuis quelques temps, mais toujours pas de test en vue ?
    Je serais vraiment intéressé sur tes retours sur les réglages, la taille de ton vélo et les détails de comportement. Et puis c’est toujours un plaisir de lire tes essais !

  54. @Antoine peut tu me dire la différence avec le modèle sx ? Et quel taille choisir je fait 1m68 76 d’entre jambe merci

  55. Salut Antoine,
    Peux-tu me dire si les réglages de suspension av/ar entre un Meta 27 et un 29 sont identiques ou complètement différents.

    1. Salut Ghislain,

      différents : entre un V4.2 en 27,5 pouces et un AM29, les courbes de cinématique sont différentes, mais à mon souvenir, Commençal a bien adapté les settings d’amortisseur et les préconisations sont relativement proches au final. J’entends par là que tu peux commencer sur 30% de SAG avant/arrière, détentes au 2/3 ouvertes et sans compression, pour avoir une base. Tu cherche ensuite à ajuster en fonction de tes ressentis/envies 😉

  56. Vous savez quoi les gars?
    J’ai toujours ce vélo et malgré le fait que j’ai investi dans de l’enduro moderne et en 29″ (Meta AM29 XX). Ce vélo reste toujours « le plus facile » et « le plus rapide » que j’ai.
    Je comprends pas ! 😀
    Les enduros de ce gabarie n’existent plus, ou alors, ces enduros sont-ils devenus les Trails d’aujourd’hui? 😀
    Question débile, a quand un essai comparatif entre les vieux enduro d’il y a 4/5 ans et leurs équivalent moderne? 🙂

    1. En voilà une bonne idée!
      Mais en allant encore plus loin, avec 3 voire 4 générations, histoire d’avoir un 26 pouces dans le lot.
      Et trouver l’un des vélos les plus réussis de chaque époque, dans des gammes de prix/équipements équivalentes.
      Et des essais chronométrés sur différents terrains pour assaisonner le tout.
      Je ne sais pas si ça serait constructif, mais ça serait divertissant, à coup sûr! 🙂

      1. Belle idée les gars ! Pas évident à mettre en oeuvre (on ne garde malheureusement pas les vélos d’essai) mais ça aurait du sens ! Ça peut être constructif : il y a forcément des questions que ça soulève, et des réponses que ça peut apporter. C’est en tout cas un défi intéressant en matière de protocole d’essai 😉 On prend note !

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