Entre statuts protégés, licences pluriannuelles et wildcards, la hiérarchie des équipes engagées en Coupe du Monde VTT pour la saison 2026 se précise. Issue des nouveaux critères de sélection mis en place sous l’ère Warner Bros. Discovery, cette liste distingue clairement les structures appelées à évoluer au plus haut niveau, côté Gravity comme côté Cross-Country.
Différence entre équipe UCI & équipe de Coupe du Monde…
À mesure que le mois de janvier avance, le calendrier international du VTT retrouve l’un de ses passages obligés : la publication par l’UCI de la liste des équipes et des pilotes ayant validé leur inscription dans les délais pour la saison à venir. Cette liste acte l’existence officielle des équipes UCI et de leurs effectifs, condition indispensable pour prétendre à une présence sur la scène internationale. Mais depuis la reprise en main de la Coupe du Monde par Warner Bros. Discovery, ce cadre ne constitue plus qu’un prérequis, et non une garantie d’accès aux épreuves. Les règlements ont été progressivement adaptés pour dissocier le statut d’équipe UCI de celui d’équipe de Coupe du Monde, introduisant une sélection supplémentaire. C’est de cette évolution qu’est née la liste des équipes autorisées à disputer la Coupe du Monde Gravity 2026, bien distincte de la simple nomenclature UCI…
Les règles de sélection
Après trois saisons sous l’égide de Warner Bros. Discovery Sports, la Coupe du Monde aborde donc 2026 comme sa deuxième année complète depuis la refonte en profondeur des critères de qualification des équipes pour la Coupe du Monde. Introduite en amont de la saison 2025, cette réforme a vu apparaître pour la première fois le statut d’équipe de Coupe du Monde, offrant aux structures concernées une garantie de participation à l’ensemble des manches du calendrier. L’objectif affiché est multiple : permettre aux équipes de mieux valoriser leurs projets sportifs, créer des entités clairement identifiables pour les fans, structurer un chemin plus lisible vers le plus haut niveau et, surtout, offrir aux sponsors une visibilité accrue sur les structures réellement engagées au sommet de la discipline.
Concrètement, cette liste repose sur un socle de quinze équipes issues du classement UCI des équipes, complété par cinq wildcards à l’année.
Une subtilité majeure réside toutefois dans la méthode de calcul retenue : le classement pris en compte n’est pas celui de la Coupe du Monde des teams de la saison précédente, mais un cumul des points UCI des quatre pilotes les mieux classés de chaque équipe, toutes catégories confondues (Élite, Junior et U23, hommes et femmes). Des points glanés sur l’ensemble des épreuves UCI enregistrées, et non uniquement sur les manches de Coupe du Monde, avec une date butoir fixée au dernier mardi d’octobre.
statut pluri-annuels et autres subtilitées…
Ce n’est pas tout ! À l’approche de la saison 2026, les critères d’attribution du statut d’équipe de Coupe du Monde ont encore été affinés, ajoutant de nouvelles subtilités au système. Évolution majeure par rapport à 2025 : les points ne suivent plus les pilotes lors des transferts intersaison. Autrement dit, une équipe conserve son statut en Coupe du Monde sur la base de ses résultats de la saison 2025, même si les coureurs ayant contribué à cette performance ont depuis changé de structure. Un choix assumé, qui vise à renforcer la valeur de l’entité “équipe” plutôt que celle des individualités, et à limiter les effets de marché à court terme. Autre nouveauté notable, l’introduction pour la première fois de licences pluriannuelles…
les dix premières équipes classées, aussi bien en Endurance qu’en Gravity, se voient attribuer une licence de deux ans, tandis que les structures classées de la 11e à la 15e place devront se contenter d’un statut valable pour une seule saison.
Une hiérarchisation qui ancre davantage la stabilité au sommet, tout en maintenant une pression constante sur les équipes situées aux portes du groupe protégé. Pour certains, l’issue de la saison 2027 revêt une opportunité clés. À cette date, les premières places seront remises en jeu et les 10 meilleures équipes se verront offrir une licence de 3 ans ; les autres restant sur un statut d’une année. D’ici-là, si une ou plusieurs équipe(s) sort(ent) du Top 10 en 2026, elle(s) est(sont) protégée(s), et même si le règlement ne le détaille pas expressément, on suggère que les équipes qui ont pris leurs places dans le top 10 se voient attribuer le bénéfice des premières licences d’un an octroyées pour la saison suivante…
Liste des équipes de Coupe du Monde 2026
| GRAVITY | ENDURANCE |
|---|---|
| Licence 2 ans | Licence 2 ans |
| Canyon DH Racing | Specialized Factory Racing |
| Santa Cruz Syndicate | Decathlon Ford Racing Team |
| Commencal/Muc-Off by Riding Addiction | Canyon XC Racing |
| Orbea FMD Racing | Cannondale Factory Racing |
| Mondraker Factory Racing DH | Thömus Maxon |
| Yeti / Fox Factory Race Team | Wilier-Vittoria Factory Team |
| Cube Factory Racing | Orbea Fox Factory Team |
| Specialized Gravity | Cube Factory Racing |
| Trek – Unbroken DH | Scott-SRAM MTB Racing Team |
| Commencal Schwalbe by Les Orres | BIXS Race Team |
| Licence 1 an | Licence 1 an |
| Norco X adidas Race Division | Trek – Unbroken XC |
| MS-Racing | Origine Racing Division |
| Nukeproof Axess Racing | KMC Nukeproof MTB Racing Team |
| Unno Factory Racing DH | Giant Factory Off-Road Team – XC |
| Giant Factory Off-Road Team – DH | Lapierre PXR Racing |
| Wildcards (licence 1 an) | Wildcards (licence 1 an) |
| Santa Cruz Burgtec by Goodman | BH Coloma Team |
| Scott Downhill Factory | Liv Factory Racing |
| Frameworks Racing / TRP | Mondraker Factory Racing XC |
| AON Racing | BMC Factory Racing |
| Continental Atherton | Alpecin-Premier Tech |
Pour être complet sur le sujet, outre ces licences & wildcards annuelles, restent aussi la possibilité pour les autres équipes UCI de participer à certaines dates du calendrier. Elles peuvent dans ce cas bénéficier d’une des 8 invitations prévues à chaque manche de Coupe du Monde…
